氫能源及燃料電池技術早已被稱作世界能源技術發展趨勢的主要目標和世界各國未來新能源發展戰略重要構成部分。近幾年來，中國氫能源電池汽車行業發展速率顯著加速。加氫站隔膜壓縮機做為這一產業發展規劃的重要因素之一，其合理布局及基本建設運營狀況深受領域關心。

數據顯示，現階段全世界已完成的加氫站多都集中在日韓、歐洲和北美地域，而我國投入使用的加氫站總數相對性落伍。業內人士強調，現階段中國加氫站基本建設遭遇許多問題，包含現行政策、規范政策法規、技術以及費用等。單單從技術性角度來看，加氫站所需要的關鍵設備和構件比較大水平依靠進口的。據統計，加氫站需要關鍵設備包含壓縮機、存儲芯片、氡氣加油泵、預冷機等，尤其是壓縮機占基本建設成本費用近三分之一。不難看出，壓縮機已經成為減少加氫站建造成本的關鍵所在。

但另一個關鍵是，目前我國加氫站壓縮機的進口的占比依然非常高，中國雖也有不少壓縮機生產廠家，但是其商品在生產制造水準、特性等方面主要表現不能滿足加氫站基本建設經營的技術標準。

非常值得欣慰的是，近些年這樣的事情現在開始逐漸改進，中國涌現出一批國內加氫站用壓縮機的服務商。近日，在CIBEXPO上海國際性客運車展，一批當地加氫站壓縮機生產廠家積極主動現身。小編覺得，目前我國隔膜壓縮機技術性日漸完善，壓縮機的性能參數、易耗配件使用壽命和國外壓縮機早已相差不多，且備件價格的優勢十分明顯，中國隔膜壓縮機生產廠家的服務項目效率和效果也擁有明顯優點。

“在加氫站設計方案、系統、經營管理等一系列階段都亟待健全的情形下，一定要注重安全隱患，與此同時應聯系實際情況合理配置加氫站。”羅克欽根據給加氫站配套設施隔膜壓縮機的豐富的經驗，給加氫站隔膜壓縮機設計給出了四個關鍵點，即安全性、靠譜、便捷、經濟發展。具體來說，在安全生產方面，壓縮機需具備全自動負載自動啟停，提升必須的監控點，并且能夠互鎖關機，例如液壓缸汽壓、排氣管溫度等；承受壓力全面的1.5倍打壓試驗不可或缺；壓縮機泄露報警設備；閥門、閘閥、電氣元器件、管道材料、配件的選擇。

對于穩定性這一技術難題，羅克欽覺得應選用高壓密封零件的結構與材料，汽壓調整必須采用隨動閥，以維持油空氣壓力平穩，并提升閥片使用期限；盡可能的降低節點、減少高壓管線長短。

從使用角度來看，組裝、應用、檢修等便捷性都是加氫站壓縮機新產品的基本前提。因而壓縮機應設計方案使用方便的自動控制系統。在一些實際經典設計上也需要綜合考慮加氫站壓縮機的具體適用場景要求，比如缸蓋零部件的部位應方便拆換閥片和閥門，拆換閥片抽補油系統軟件。除此之外，根據現階段加氫站位置廣泛較為偏僻，無五金商店等狀況，應注意配置完備的常用工具和必不可少的實用工具，及其充足的易耗配件和必須的輔材。

做為占有加氫站成本費大部分的關鍵機器設備之一，壓縮機的合理性對控制成本甚至加速加氫站普及化尤為重要。羅克欽提議，要提升商品合理性，理應盡量減少隔膜壓縮機的缸蓋構件，節能降耗比，并盡量避免隔膜壓縮機的數量，靈活運用隔膜壓縮機降低油罐車殘留氡氣凈重。除此之外，減少進口的占比，完成全方位產業化都是控制成本的重要途徑。